“在美國建廠的亞洲企業(yè)正因高成本叫苦連連”，據(jù)《華爾街日報》4日以此為題報道，美國拜登政府通過《通脹削減法》、《芯片與科學法》和其他計劃，試圖以補貼吸引亞洲公司將制造技術(shù)帶到美國，但成本高企等問題加劇了這一挑戰(zhàn)，導(dǎo)致許多公司推遲現(xiàn)有項目，并暫緩新項目。

報道提到，電池和半導(dǎo)體工廠所需零部件的供應(yīng)鏈傳統(tǒng)上都集中在東亞。為滿足上述美國法律中的補貼要求，日本、韓國等亞洲國家的公司不得不為這些材料和零部件中的很大一部分尋找美國當?shù)氐墓?yīng)商。報道援引業(yè)內(nèi)人士的話說，最近幾個月，突然涌入的需求有時導(dǎo)致客戶不得不等待超過100周才能收到開關(guān)設(shè)備和變壓器等用于協(xié)助工廠的電力調(diào)節(jié)和傳輸?shù)脑?/p>

此外，拜登政府的補貼計劃雖然成功吸引外國制造商到美國建廠，但隨即引發(fā)的建筑熱潮也推高材料和服務(wù)費用，一些制造商根據(jù)建筑熱潮前的價格所制定的初始預(yù)算，已無法滿足在美建廠所需成本。《華爾街日報》援引美國勞工統(tǒng)計局數(shù)據(jù)報道稱，截至去年年底，與新建工業(yè)建筑相關(guān)的價格比3年前高出1/3左右。美國建筑承包商協(xié)會稱，工廠需要的許多商品和服務(wù)的成本都在飆升，比如木材、膠合板和卡車運輸。

報道列舉稱，韓國LG新能源在美國建設(shè)的3個電池廠出現(xiàn)成本超支，使其去年放棄與通用汽車在印第安納州建設(shè)第四個電動汽車電池廠的計劃；日本松下內(nèi)部人士表示，該公司為去年在堪薩斯州投資建設(shè)電動汽車電池廠所準備初始預(yù)算的消耗速度也快于預(yù)期，導(dǎo)致其難以迅速推進在北美建設(shè)另一家類似工廠的計劃。

美國《通脹削減法》在推出后就曾立即引起盟友質(zhì)疑與擔憂，中國外交部此前評論稱，美方大搞單邊主義、保護主義，企圖壓制和剝奪其他國家發(fā)展權(quán)利的做法，既不正當，也違背市場規(guī)則和經(jīng)濟規(guī)律，不會成功。（吳鳴）