據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，梅賽德斯-奔馳的首席執(zhí)行官康林松在接受采訪時(shí)呼吁歐盟降低從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅。他表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，來(lái)自中國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)將有助于歐洲汽車(chē)制造商生產(chǎn)出更好的汽車(chē)，并說(shuō)保護(hù)主義“正在走向錯(cuò)誤的道路”。

康林松發(fā)出呼吁之際正值歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查。去年10月，歐盟發(fā)起所謂反補(bǔ)貼調(diào)查，認(rèn)為中國(guó)出口到歐洲的汽車(chē)威脅到了本地的市場(chǎng)環(huán)境，削弱了歐洲本土車(chē)企的利益。

康林松的呼吁代表了一部分德國(guó)車(chē)企高管的聲音。據(jù)報(bào)道，對(duì)華反補(bǔ)貼調(diào)查遭到了大多數(shù)德國(guó)汽車(chē)制造商的強(qiáng)烈反對(duì)，因?yàn)檫@些制造商的銷售額和利潤(rùn)很大一部分依賴于中國(guó)市場(chǎng)。其中，超過(guò)1/3的梅賽德斯-奔馳汽車(chē)在中國(guó)銷售，去年大眾汽車(chē)銷量的40%都在中國(guó)。

此外，德國(guó)車(chē)企高管擔(dān)心北京和中國(guó)消費(fèi)者可能會(huì)采取反制措施，失去中國(guó)市場(chǎng)將對(duì)德國(guó)汽車(chē)品牌帶來(lái)巨大損失。同時(shí)，中國(guó)也是汽車(chē)電池和零部件的重要供應(yīng)地。因此，破壞中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系將對(duì)德國(guó)汽車(chē)制造商造成嚴(yán)重影響。康林松直言“不要提高關(guān)稅”，并說(shuō)自己是逆向思維者，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)降低現(xiàn)有的關(guān)稅。

而另一邊，法國(guó)車(chē)企斯特蘭蒂斯和雷諾等在中國(guó)沒(méi)有大型業(yè)務(wù)，它們直言不諱地表達(dá)說(shuō)“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)當(dāng)?shù)剀?chē)企產(chǎn)生威脅”。報(bào)道認(rèn)為，與德國(guó)車(chē)企相比，法國(guó)車(chē)企的處境更為艱難，法國(guó)政府正在尋求針對(duì)中國(guó)公司的措施。

康林松表示，中國(guó)車(chē)企尋求向歐洲出口是“競(jìng)爭(zhēng)的自然發(fā)展，需要更好的產(chǎn)品、更好的技術(shù)和更大的靈活性”。

目前，中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口到歐洲需繳納10%的關(guān)稅。歐洲汽車(chē)制造商向中國(guó)出口需支付15%的關(guān)稅，這是大多數(shù)在華銷售的德國(guó)車(chē)型都選擇在中國(guó)制造的部分原因?？盗炙烧f(shuō)，需要有一個(gè)“公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境”，雙方都應(yīng)該“注意建立經(jīng)濟(jì)雙贏的局面”。