▲旅客在值機柜臺排隊辦理值機手續(xù)。

剛過去的雙節(jié)假期，不少父母都選擇帶上孩子出門旅游或回鄉(xiāng)探親。而據(jù)報道，很多家長帶娃飛行的旅途，一不小心就成了“囧途”：由于過安檢時人臉識別設備太高，有媽媽只能抱起60斤重的孩子“刷臉”；由于童車托運規(guī)則不明晰，有家長到了機場不得不打包后又拆包；由于線上選座只向大人開放，有的家庭一家人座位全被打亂……

無論是過安檢時人臉識別設備太高，還是童車托運規(guī)則模糊，抑或是線上選座只向大人開放，都是家長帶娃乘機出行常見的痛點。只不過，這次假期出行市場火爆，讓“娃在囧途”現(xiàn)象扎堆出現(xiàn)，繼而讓航空客運領域的親子出行堵點得到了輿論聚焦。

此前，“女子帶3個娃買4張票登機被拒，無奈只能買5張票”的話題就登上了熱搜，涉事航空公司墨守成規(guī)的問題也隨之受到民眾詬病。

這些問題看似各異，卻都反映了機場或航司的硬設施、軟規(guī)則在“適幼”層面的不足：很多設施和規(guī)則只考慮到了成人的需求，卻沒顧慮到兒童的需要，更別說跟上多孩家庭的整體出行需求。所以，從安檢到乘機等各個環(huán)節(jié)就出現(xiàn)讓兒童適應“成人本位”標準的情形。

近年來，國家層面已明確提出要推動建設生育友好型社會。這是一個系統(tǒng)工程，不只是生育支持政策體系的健全，更有賴社會各個方面特別是公共服務的“托舉”。

而為帶娃出行營造便利的環(huán)境，讓親子出行更加順暢，也是構(gòu)建生育友好型社會的應有之義。這就需要交通行業(yè)服務提供者帶入更多“兒童視角”，站在孩子角度思考問題，才能秉持兒童需求導向去改善設施、優(yōu)化規(guī)則，真正消除帶娃出行的堵點、減輕帶娃出行的負擔。

拿乘機出行來說，安檢時的人臉識別設備高，那可以考慮采用可移動設備而非“就高不就低”的固定攝像頭，在這方面，北京大興國際機場啟用的可360度拍照攝像頭就值得借鑒；嬰兒車托運標準很模糊，那就該盡早明確嬰兒車專屬登機標準和行業(yè)統(tǒng)一的嬰兒車登機口托運保障流程；兒童沒法線上選座，那就完善兒童線上值機相關(guān)機制。

針對具體問題的解決方案固然瑣細，但其共性要求就是要確立“兒童友好”理念。“兒童友好”是個社會學概念，也是個權(quán)利學語匯，理應貫穿于城市社會服務尤其是公共服務的各個角落。

近年來，國內(nèi)不少城市都提出“1米高度”看城市，對那些非友好空間進行“適幼化”改造，本質(zhì)上都是對“兒童友好”理念的踐行。

揆諸現(xiàn)實，“適幼化”產(chǎn)品服務供給不足的情況，不只是存在于交通領域。就出行而言，只有在交通、餐飲、住宿、娛樂等各環(huán)節(jié)都打造“兒童友好”環(huán)境，才能增進親子出行的安全度、便利度。

一個社會的溫度，很大程度體現(xiàn)在對待孩子的友好善意上。“娃在囧途”的景象，暴露了“兒童友好”環(huán)境打造上的短板。無論是著眼于兒童權(quán)利保障，還是立足于生育友好型社會構(gòu)建，這樣的短板都是時候補上了。